Habla con cualquier compañero Uber y los conductores de Lyft en el estacionamiento del aeropuerto y alguien seguramente mencionará lo poco que estamos ganando. Luego, alguien abrirá la aplicación del controlador y mostrará con orgullo que ganó $ 20 en una hora hace solo unos días.

Pero de alguna manera simplemente no se siente bien. Si todos ganamos entre $ 17 y $ 20 por hora, que está muy por encima del salario mínimo, ¿por qué nos sentimos tan pobres?

Hay mucha información sobre las cifras de ingresos brutos, incluido nuestro artículo más popular, pero no mucha información sobre los gastos ocultos de la conducción de viajes compartidos.

Entonces, el equipo de Ridester ha analizado en profundidad el otro lado de la ecuación de ganancias: los gastos.

En este artículo voy a abordar cuanto cuesta conducir por Uber y Lyft, no solo cuánto están ganando los conductores.

No importa dónde se encuentre en su viaje de conducción, obtendrá una mejor comprensión de los gastos y las estrategias prácticas que puede tomar para reducirlos y ganar más dinero.

¿Cuánto cuesta conducir? Uber ¿Y Lyft?

Parece simple, pero cuanto más lo piensas, ¡más complicado se vuelve!

Los gastos no son solo lo que vemos y sentimos, sino también todas las incógnitas futuras. Como…

  • ¿Mi coche necesitará una reparación importante pronto?
  • O, ¿cuánto valdrá mi coche cuando decida venderlo?

Uno de los componentes clave para determinar cuánto Uber y los conductores de Lyft ganan es averiguar cuánto les cuesta conducir sus vehículos. Para ayudar con esto, Ridester ha realizado una investigación en profundidad para averiguarlo.

La mayoría de los artículos sobre el tema solo dan conjeturas vagas. Esto deja a los conductores con la sensación de que no es realmente posible averiguar cuáles son los verdaderos gastos de operar sus vehículos.

Entonces se conforman con los gastos inmediatos que pueden ver y sentir. Eso significa gasolina, mantenimiento de rutina como cambios de aceite y pagos mensuales de préstamos y seguros.

A continuación, se muestra un desglose de algunos de los Uber gastos de conductor:

Sin embargo, estos costos solo representan aproximadamente la mitad de los gastos totales de un conductor.

Los otros costos son invisibles, no percibidos y, a todos los efectos prácticos, invisibles para el conductor. Es posible que no tengan que pagarlo durante varios años, por lo que, de forma semanal o mensual, es posible que los conductores no se vean afectados por ellos.

Sin embargo, los costos invisibles los alcanzarán eventualmente, porque de hecho son muy tangibles y reales.

La gran idea: Para que los conductores determinen cuánto ganan realmente con Uber y Lyft, necesitan tener una idea firme de cuáles son los costos reales en relación con los gastos de su automóvil.

Llegar al fondo de las ganancias de los conductores

Por el lado de las ganancias, las cifras sobre las ganancias de los conductores son fáciles de obtener. Pero solo cuentan la mitad de la historia.

Si un conductor gana $ 18 por hora y solo incurre en $ 1.00 en gastos, eso es mucho mejor que un conductor que gana $ 18 por hora e incurre en $ 10 en gastos. Uno supera con creces el salario mínimo y el otro ni siquiera alcanza el salario mínimo.

Por lo tanto, es fundamental que analicemos más de cerca lo que los expertos dicen que realmente cuesta Uber y conductores de Lyft para poseer y operar sus vehículos. Las ganancias reales de los conductores solo se pueden determinar cuando tenemos una idea precisa de cuánto les cuesta en promedio a los conductores manejar sus autos.

Pero, ¿cómo podemos obtener una solución precisa de los gastos de conducción cuando aún no se conocen tantos costos?

Mienten en el futuro y son muy diferentes de un coche a otro. Ahí es donde la ley de los promedios viene en nuestra ayuda.

Dado que los conductores no pueden saber con certeza qué gastos tienen en el futuro, la mayoría de los conductores decidirán que lo mejor que pueden hacer es simplemente tomar en consideración sus costos conocidos actualmente y restarlos de las ganancias y confiar en esa cifra como una mejor suposición de verdad. ganancias.

Sin embargo, ¡podemos hacerlo mucho mejor que eso!

Aunque no es posible para ninguno de nosotros saber exactamente cuáles son los gastos del automóvil en nuestro futuro, podemos saber cuáles son las probabilidades de que se presenten varios gastos.

No podemos saber con certeza qué desembolsos tendremos que hacer para reparaciones importantes, no sabemos exactamente cuántas millas gastaremos en el automóvil, por lo que no sabemos cuánto se depreciará. Pero, al observar muestras de datos muy grandes, podemos tener una idea muy sólida de exactamente en qué gastos es probable que incurramos.

Cuando se trata de nuestros propios automóviles y situaciones individuales, es realmente imposible saber exactamente en qué gastos a largo plazo podríamos incurrir. Pero si miramos una gran muestra de, digamos, millones de autos similares al nuestro, y descubrimos que, en promedio, el 75% de ellos necesitaban una nueva transmisión después de 75,000 millas, podemos asumir con seguridad que probablemente no lo lograremos. a 110,000 millas sin reemplazar la transmisión.

Al determinar si conduce o no para Uber o Lyft es una forma rentable de gastar su tiempo, solo hay una forma de hacerlo y es mirar una muestra grande de autos similares al suyo y ver en qué gastos han incurrido habitualmente en una muestra grande.

De manera similar, cuando queremos obtener cifras de ganancias promedio para los conductores, tenemos que mirar grandes muestras de datos de gastos relacionados con el automóvil que luego usaremos para asignar una cifra promedio de gastos por milla a los conductores.

El número de gasto promedio al que llegamos se puede restar de las cifras de ingresos promedio conocidas para obtener un número de ingreso promedio del conductor verdadero y preciso.

La gran idea: Al observar una muestra grande de los gastos del conductor, puede tener una estimación bastante precisa de cuáles serán sus gastos en el futuro. Estas estimaciones facilitan el cálculo de los presupuestos y la determinación de las cifras de ingresos futuros.

¡Aquí hay algo con lo que el IRS realmente puede ayudarnos!

El IRS establece una «deducción estándar» cada año por el kilometraje conducido con fines comerciales. En los últimos años han fijado la tarifa por millaje en el rango de 53 ¢ -56 ¢.

Eso significa que creen que después de observar cantidades masivas de datos, el costo promedio de poseer y operar un vehículo llega a poco más de 50 ¢ por milla. Por lo tanto, están dispuestos a permitir que las personas que conducen con fines comerciales deduzcan esa cantidad por milla de sus ingresos anuales brutos.

En 2018, la deducción de millas otorgada por el IRS es de 54 ½ ¢ por milla. Obviamente, el IRS no puede otorgar una deducción individualizada a todos y cada uno de los conductores en el país dependiendo de su situación única, por lo que esta cifra es la mejor cifra agregada que tenemos que representa un costo promedio por milla para la propiedad de un automóvil basado en las cifras agregadas que analiza los costos de propiedad y mantenimiento del automóvil en todos los vehículos en los EE. UU. y, a partir de eso, se obtiene un costo promedio por milla.

Por lo tanto, esta cifra debería acercarse bastante a lo que realmente le cuesta a la mayoría de las personas poseer y operar un automóvil, lo que lo convierte en un buen lugar para comenzar. Sin embargo, tenga en cuenta que al IRS le conviene mantener esta cifra lo más baja posible.

Cuando los conductores nuevos se enteran por primera vez de que pueden deducir más de medio dólar de sus ingresos por cada milla que conduzcan Uber y Lyft, ¡se emocionan mucho! Para muchos conductores, esto puede significar varios cientos de dólares en deducciones cada semana.

Sin embargo, es posible que no se den cuenta de que este número refleja realmente lo que realmente les está costando conducir. Entonces, para ser realistas, también tendrían que restar esta cantidad de lo que ganan cada semana para saber lo que realmente están ganando.

Más datos sobre costos de conducción

Podemos obtener aún más datos de la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA), que ha estado estudiando los costos de los automóviles durante casi 70 años, desde 1950. Esto los convierte en uno de los principales expertos del país en lo que realmente cuesta poseer y operar un automóvil. .

A lo largo de las décadas, han examinado y analizado datos que cubren miles de millones de millas de automóvil y nadie está mejor ubicado que ellos para brindarnos información sobre el costo real de poseer y operar un vehículo.

Los datos de AAA nos ayudarán incluso más que los datos del IRS porque los desglosan por tipo de vehículo. Obviamente, los costos de operar un sedán pequeño son muy diferentes a los costos de operar un SUV grande. Por lo tanto, AAA lo ayudará a obtener una cifra más precisa para su tipo de vehículo.

Curiosamente, al final, en todos los tipos de automóviles, ¡los datos de costos de AAA se acercan sorprendentemente a los del IRS! Son literalmente solo unos pocos centavos por parte de los promedios finales.

El tema de la depreciación

Este debe ser sin duda el gasto que más se pasa por alto asociado con la conducción Uber y Lyft. Sin embargo, es sumamente imprudente pasar por alto este gasto porque De hecho, es el mayor gasto individual de poseer un automóvil.

Es fácil entender por qué se pasa por alto la depreciación porque no puede verla, no la siente y no recibe una factura por ella todos los meses. Entonces, no hay nada que te recuerde que está ahí. Y no lo verá ni lo sentirá hasta que llegue el momento de deshacerse de su automóvil.

Esto me impactó mucho con el primer auto que manejé. Uber. Yo tampoco aprecié completamente el poder de la depreciación hasta que estuve listo para comprar un auto nuevo.

Había conducido el mismo coche durante Uber durante dos años, pero era un coche que ya había tenido durante cuatro años y medio. Se estaba volviendo viejo y gastado y me di cuenta de que pronto comenzaría a costarme mucho dinero en reparaciones, así que pensé que sería mejor comprar uno nuevo.

Recuerdo que lo llevé al concesionario, sin tener ni idea, y les pregunté cómo me decían cuánto dinero obtendría después de usar el valor de canje de este automóvil para pagar el resto del préstamo y usar parte del resto como un pago inicial para un auto nuevo.

Dijeron que lo comprobarían. Cuando el vendedor regresó tenía una expresión muy sombría en su rostro. Le pregunté qué pasaba y me dijo: “No hay suficiente valor en este automóvil para pagar el préstamo. ¡Aún deberás $ 4,000 y necesitarás al menos $ 2,000 para subirte a tu nuevo auto! «

¡Guau! Pensé que el valor del automóvil saldaría fácilmente el préstamo y haría el pago inicial del automóvil nuevo con al menos unos cientos de sobra.

¡Me sorprendió que ahora tuviera que conseguir $ 6,000 en efectivo solo para deshacerme de la cosa!

Ese es el poder de la depreciación. Y así es como la depreciación eventualmente lo alcanzará y lo morderá a lo grande.

En otras palabras, gracias a una depreciación mayor de lo habitual que resultó de todas las Uber millas que había acumulado en el automóvil, ¡ahora me costaría $ 6,000 solo deshacerme de él! ¡Ni siquiera podría deshacerme de él si no pudiera conseguir seis de los grandes!

Todos esos meses que conduje Uber pensando que estoy ganando $ 2,000, gracias a la depreciación, en realidad estaba ganando un 10% menos de lo que pensaba. Pero en ese momento, les habría dicho con orgullo que estaba haciendo lo que decía la nómina.

El resto de la historia es que, cuando todo estaba dicho y hecho, debía $ 4,000 por un automóvil que ya no quería. Y era un coche que habría valido mucho más de lo que debía si no hubiera puesto todos esos Uber millas en él.

Es cierto que gané dinero conduciendo para Uber, pero esta gran factura de depreciación significaba que ganaba mucho menos de lo que pensaba que estaba ganando en ese momento.

Sugerencia: Si no contabiliza adecuadamente la depreciación al calcular los ingresos, está cometiendo un gran error que puede terminar costándole una tonelada de dinero.

Cuantificación de la depreciación

La depreciación es la diferencia entre lo que pagó por su automóvil y lo que obtendrá por él cuando finalmente decida cambiarlo o venderlo.

Sin embargo, lo que complica las cosas es el hecho de que la cantidad exacta de depreciación es el gasto más difícil de determinar. Los automóviles se deprecian a diferentes tasas, dependiendo de su apariencia, su kilometraje y la demanda de su modelo en particular en el momento en que desea deshacerse de él.

Entonces, si bien es imposible saber con anticipación exactamente cuánto se depreciará su automóvil en particular durante el tiempo que lo posea, eso no tiene por qué evitar que tengamos una muy buena idea de cuánto será.

Con millones de automóviles como el suyo en la carretera, todos con un largo historial de resultados medidos en lo que respecta a la depreciación, no es difícil llegar a una cifra cercana a la exacta de la depreciación.

De hecho, eso es lo que hacen las empresas como Kelly Blue Book para ganarse la vida. Le dan un valor a varios modelos de automóviles con diferentes edades y millas recorridas.

Puedes ir a KBB.com de hecho, dígales la marca y el modelo de su automóvil, junto con el año y el kilometraje, y ellos le dirán con precisión exacta lo que vale hoy. Si desea ver cuánto valdría si tuviera 20,000 millas más, simplemente agregue 20,000 millas al total y le darán una cifra para eso también.

Si desea tener la mejor idea posible de cuánto se depreciará su automóvil durante un cierto período de tiempo con un cierto número de millas recorridas, solo ingrese eso en KBB.com o en cualquiera de los otros sitios de automóviles.

Por ejemplo, digamos que posee un Camry 2016 con 20,000 millas y le gustaría saber cuánto valdrá cuando tenga cuatro años y 60,000 millas. Simplemente dígale al sitio donde obtiene las estimaciones que su automóvil es un modelo 2014 y tiene 60,000 millas. Eso le dará el precio de un modelo de cuatro años con el kilometraje que estimará que tendrá en el automóvil en ese momento.

Los Camrys han existido lo suficiente como para que sus tasas de depreciación sean bien conocidas. Y no cambian mucho de un año a otro, por lo que esto le dará una aproximación muy cercana de lo que valdrá su automóvil en dos años con varios miles de millas más.

Si bien no es posible saber ahora el costo exacto de depreciación de un conductor, es posible hacer una estimación muy cercana. Por lo tanto, no es necesario tratar la depreciación como un gasto desconocido e incognoscible. De hecho, es una cifra conocida y predecible.

Con eso en mente, ahora podemos construir una base de costos muy precisa para los conductores.

AAA nos ha brindado una muy buena investigación utilizando una enorme muestra de datos desarrollada durante muchos años que es ampliamente reconocida como el estándar de oro en datos cuando se trata de propiedad de automóviles y gastos operativos.

Haga clic en estos gráficos para ver los datos de gastos de los vehículos de 2017:

(Fuente: AAA)

Estos son los tipos de automóviles que se incluyen en las categorías anteriores:

  • Sedán pequeño: Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra y Toyota Corolla.
  • Sedán mediano: Chevrolet Malibu, Ford Fusion, Honda Accord, Nissan Altima y Toyota Camry.
  • Sedán grande: Chevrolet Impala, Chrysler 300, Ford Taurus, Nissan Maxima y Toyota Avalon.
  • SUV pequeño: Chevrolet Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Nissan Rogue y Toyota RAV4.
  • SUV mediano: Chevrolet Traverse, Ford Explorer, Honda Pilot, Jeep Grand Cherokee y Toyota Highlander.
  • Minivan: Dodge Grand Caravan, Kia Sedona, Honda Odyssey, Nissan Quest y Toyota Sienna.
  • Camioneta: Chevrolet Silverado 1500, Ford F-150, Nissan Titan, Ram 1500 y Toyota Tundra.
  • Auto Hibrido: Ford Fusion, Honda Accord, Hyundai Sonata, Toyota Prius Liftback y Toyota RAV4.
  • Coche eléctrico: BMW i3, Chevrolet Bolt, Fiat 500e, Kia Soul y Nissan Leaf.

Observe que el costo promedio por milla por año en la categoría de 20,000 millas se acerca bastante a la deducción estándar del IRS. Algunos autos vienen en menos y esos son los autos Uber los conductores deberían estar mirando. Son los coches con los que obtendrás mayores beneficios.

Sin embargo, el problema con esta lista es que se basa en un máximo de conducción de 20.000 millas por año. Por lo tanto, veamos el costo por milla que se acerca a tiempo completo Uber y es más probable que los conductores de Lyft lo vean, suponiendo que conduzcan un promedio de 30,000 millas por año.

Si conduce un promedio de 30,000 millas por año, este es un desglose de sus costos totales, incluido el precio total del automóvil, el seguro, las reparaciones, el mantenimiento y la depreciación.

Make/ModelTotal 5-Year Cost (based on 30,000 miles per year)Cost per MileTotal Vehicle Cost per Hour (assuming driver completes 24 miles on average each hour)
Toyota Corolla$45,038$0.30$7.20
Hyundai Sonata Hybrid$52,130$0.35$8.16
Ford Escape$53,222$0.35$8.16
Toyota Camry$52,257$0.35$8.16
Toyota Avalon Hybrid$59,570$0.40$9.60
Toyota Avalon$62,518$0.41$9.84
Honda Pilot$62,085$0.41$9.84
Toyota Sienna$61,939$0.41$9.84
Lexus ES-350 (uberBLACK)$71,301$0.47$11.28
Chevy Suburban (uberSUV)$82,302$0.55$13.20

(Fuente kbb.com)

Las cifras asumen: La compra de un modelo de un año de cada vehículo. Se colocarán 30,000 millas por año durante cinco años en el vehículo. Financiamiento a 60 meses al 5,00% con un anticipo del 10%.

Tomando un promedio de todas las cifras de costos totales anteriores (menos el Lexus ES y el Chevy Suburban), obtenemos $ 0.37 por milla o $ 8.85 por hora (a 24 mph) para los vehículos uberX típicos.

El impacto en las ganancias

Ahora los conductores tienen una forma precisa de medir el efecto de los gastos operativos totales de sus vehículos en sus ganancias.

Todo lo que tienen que hacer es mirar su página de pago diario en las aplicaciones del conductor y ver lo que ganaron y compararlo con el número total de millas que condujeron para ganarlo. O pueden ver el número total de horas y utilizar nuestras estimaciones por hora anteriores.

Si su página de pago les dice que ganaron un promedio de $ 17.50 por hora, pueden restar la cifra anterior que más se acerque a su vehículo. O pueden usar nuestro promedio de todos los vehículos uberX de $ 8.85 por hora. Lo que en este caso significaría que después de recibir un pago de $ 17,50 por hora, sus ganancias reales fueron de solo $ 8,65 por hora.

La buena noticia es que se llevarán a casa los $ 17,50 completos al final del día. Pero, algún día en el futuro, tal vez dentro de un año, tal vez en dos o tres años, miles de dólares saldrán de sus bolsillos de una forma u otra, ya sea para pagar una reparación importante o una serie de reparaciones más pequeñas. reparaciones y para pagar la pérdida del valor de su automóvil. Esos grandes gastos pueden ser invisibles para ellos ahora, pero eventualmente tendrán que pagarlos.

Muchos conductores han afirmado durante mucho tiempo que sentían que apenas ganaban el salario mínimo. Tomarían sus ganancias por hora y adivinarían cuáles eran sus gastos y terminarían en algún lugar cercano al salario mínimo. Esta tabla elimina la mayor parte de las conjeturas. Y muestra que estos conductores tenían razón. Realmente ganan cerca o incluso un poco menos que el salario mínimo en muchos casos.

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